Đề xuất mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 10-12 làn xe

Để đáp ứng nhu cầu lưu thông và đồng bộ với kế hoạch xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành, vừa qua, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Chiều dài của tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là 55km, nối TP.HCM với Đồng Nai. Tuyến có điểm đầu nằm tại nút giao An Phú, quận 2, TP.HCM và điểm cuối tại Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Với tuyến cao tốc này, việc di chuyển từ TP.HCM đến Dầu Giây sẽ được rút ngắn thời gian xuống còn 1 giờ thay vì 3 giờ, từ TP.HCM đến Phan Thiết, Khánh Hòa giảm từ 5 giờ xuống còn 3 giờ và từ TP.HCM đến Vũng Tàu giảm từ 2,5 giờ xuống còn 1 giờ.

Vốn đầu tư của dự án là 20.600 tỷ đồng.

Chiều dai của tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là 55km

Tuyến cao tốc được vận hành từ năm 2015 và hiện đã bị quá tải. Tình trạng tắc đường thường xuyên xảy ra tại đây khi lưu lượng bình quân toàn tuyến tăng 10% mỗi năm.

Vì vậy, tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Thủ tướng xem xét mở rộng cao tốc này lên 10-12 làn xe thay vì 4 làn xe như hiện nay theo quy hoạch đã được duyệt trước đó.

Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) cũng đã nghiên cứu, đề xuất quy mô và thời gian thực hiện mở rộng dự án. Cụ thể, từ năm 2015 sẽ mở rộng đoạn từ nút giao An Phú (TP.HCM) đến Long Thành (từ 4 làn xe) dài 24km lên 8 làn xe. Quy mô 4 làn xe của đoạn từ Long Thành đi Dầu Giây hiện nay vẫn có thể đảm bảo đáp ứng nhu cầu đến năm 2040 nên sẽ được giữ nguyên. Sau năm 2040, dự kiến đoạn từ nút giao An Phú đến Long Thành sẽ được mở rộng lên 10 làn xe.

Theo tính toán của CIPM Cửu Long, tổng vốn đầu tư cho việc mở rộng từ nút giao An Phú đến Long Thành lên 8 làn xe sẽ là hơn 9.800 tỷ đồng. Quỹ đất cho việc mở rộng tại TP.HCM và Đồng Nai cũng đều đảm bảo yêu cầu. 

CIPM Cửu Long đề xuất, hình thức đầu tư mở rộng dự án là đầu tư công sử dụng vốn trong nước hoặc vốn ODA (JICA) Nhật Bản. 

Cùng với đó, TP.HCM đề xuất Bộ GTVT nghiên cứu thực hiện phương án tổ chức bồi thường, hỗ trợ, tái định cư một lần theo đúng lộ giới quy hoạch tuyến đường cao tốc, tránh gây xáo trộn nhiều lần đến đời sống các hộ dân.