Vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Cụ thể, mục tiêu đến năm 2020 sẽ đạt khối lượng vận tải toàn vào khoảng từ 500 - 550 triệu tấn hàng hóa và khoảng 1.180 - 1.200 triệu hành khách/năm, với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 10-11%/năm, lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong đó là từ 115 - 160 triệu tấn/năm. đạt khoảng 20-25% về vận tải hành khách công cộng đô thị Hà Nội, Hải Phòng và các đô thị khác đạt khoảng từ 5-10%.
Cùng với đó, tiếp tục hoàn thành nâng cấp, cải tạo để khai thác hiệu quả mạng đường sắt hiện có, ưu tiên nâng cấp và hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam, hoàn thành tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân cũng như đảm bảo tiến độ xây dựng các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và từng bước kết nối đường sắt với cảng cạn, cảng biển, khu mỏ, khu kinh tế cùng những trung tâm du lịch lớn.
6 hành lang vận tải chính sẽ được tổ chức vận tải hợp lý
Quy hoạch phát triển vận tải và tổ chức vận tải hợp lý trên 6 hành lang vận tải chính gồm có: Hà Nội - Hải Phòng; Bắc - Nam; Hà Nội - Quảng Ninh; Hà Nội - Lạng Sơn; Hà Nội - Lào Cai; Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Hành lang Bắc - Nam gồm 4 phương thức vận tải là: Đường sắt, đường bộ, hàng không và đường biển. Đường sắt, đường biển và đường bộ sẽ đảm nhận vận tải hàng hóa đường dài. Vận tải hành khách đường dài sẽ chuyển một phần sang đường sắt và hàng không. Đường bộ đảm nhận vận tải hàng hóa và hành khách trên các cung đoạn ngắn và nội tỉnh. Đến năm 2020 thì vận tải hành khách bằng đường sắt chiếm từ 5,8-6,2%, đường bộ chiếm từ 83-85% và hàng không 8,8-9,2%; trong khi vận tải hàng hóa bằng đường bộ chiếm 76-79%, đường biển 14-16%, đường sắt 6-8% và hàng không 0,12-0,16%.
Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển GTVT
vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
(Ảnh minh họa, nguồn: dantri).
Có 3 phương thức vận tải trên hành lang Hà Nội - Hải Phòng: Đường sắt, đường bộ và đường thủy nội địa. Trong đó, đường bộ và đường sắt chủ yếu để vận tải hành khách. Vận tải hàng hóa chia sẻ giữa 3 phương thức vận tải đường sắt, đường bộ và đường thủy nội địa. Theo đó, đến năm 2020 thì vận tải hành khách bằng đường sắt chiếm 2,5-3,5%; đường bộ chiếm từ 96,5-97,5%; vận tải hàng hóa đường bộ chiếm từ 65-68%; đường thủy nội địa chiếm 31-33% và đường sắt chiếm 1-2%.
Tăng cường vai trò của vận tải đường thủy nội địa, đường sắt trên các hành lang vận tải chính kết nối với cảng biển, nhất là giữa Thủ đô Hà Nội với cảng biển Hải Phòng và Quảng Ninh; đồng thời gắn liền tổ chức vận tải đường sắt với hoạt động cảng cạn để nâng cao hiệu quả khai thác và đẩy mạnh vận tải đa phương thức, nhằm giảm chi phí dịch vụ logistics.
Từng bước hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam
Đối với quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, với đường sắt sẽ nâng cấp và từng bước hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn trong Vùng dài khoảng 33km để đạt tốc độ chạy tàu bình quân từ 80 - 90 km/h đối với tàu khách, còn tàu hàng là 50 - 60 km/h.
Nâng cấp, cải tạo từng bước đưa vào cấp kỹ thuật đường sắt Quốc gia các tuyến sau: Hà Nội - Lào Cai, với đoạn trong Vùng dài khoảng 42,5km; Đông Anh - Quán Triều dài khoảng 54,6km, với đoạn trong Vùng dài khoảng 18,5km; Hà Nội - Hải Phòng dài khoảng 96km; Hà Nội - Đồng Đăng dài khoảng 156km, trong đó đoạn trong Vùng dài khoảng 22,5km.
Mặt khác, hoàn thành và đưa vào sử dụng, khai thác toàn tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, với chiều dài khoảng 129km. Tổ chức nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với đường đôi khổ 1.435mm, chuẩn bị những điều kiện cần thiết để ưu tiên xây dựng trước đoạn Hà Nội - Vinh; đồng thời nghiên cứu xây dựng các tuyến đường sắt sau: Hà Nội - Đồng Đăng, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sau năm 2020 sẽ nghiên cứu xây dựng các tuyến đường sắt sau: Tuyến ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh dài khoảng 120km; tuyến Hạ Long - Mũi Chùa - Móng Cái dài khoảng 150km.
Hoàn thành và đưa vào khai thác một số tuyến đường sắt đô thị tại Thủ đô Hà Nội (Nhổn - ga Hà Nội, Cát Linh - Hà Đông); cùng đó tiếp tục đầu tư các tuyến đường sắt đô thị khác theo quy hoạch được duyệt.