Sáng 15/12/2016, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Đà Nẵng Lê Văn Trung cho hay, lãnh đạo TP thống nhất chủ trương xây hầm chui qua sông Hàn.
Phối cảnh miệng hầm chui vượt sông Hàn theo phương án của BRITEC.
Phương án hầm chui đảm bảo các tiêu chí như không phá vỡ cảnh quan chung sông Hàn, giữ lại khoảng không trên sông thuận lợi trong việc tổ chức các sự kiện lớn của thành phố như: Lễ hội pháo hoa quốc tế, Cuộc đua thuyền buồm quốc tế Clipper Race…, ông Trung cho biết.
Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Đà Nẵng, ông Lê Văn Lâm, không có phương án nào đoạt giải tại cuộc thi thiết kế phương án kiến trúc cho công trình vượt sông Hàn được tổ chức ngày 25/9/2016. TP Đà Nẵng sẽ tiếp tục họp bàn về việc xây hầm chui này.
Trước đó, tại cuộc thi có 7 phương án được 11 đơn vị hợp thành 6 liên danh (cả trong và ngoài nước) trực tiếp trình bày với Hội đồng giám khảo do UBND TP Đà Nẵng phối hợp với Sở Giao thông Vận tải Đà Nẵng tổ chức. Vị trí triển khai bờ Tây được xây dựng tại nút giao thông Đống Đa - Như Nguyệt (quận Hải Châu) và bờ Đông tại nút giao thông Vân Đồn - Lê Văn Duyệt - Trần Hưng Đạo (quận Sơn Trà).
Tại cuộc thi, chỉ có duy nhất liên danh Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế Cầu lớn - Hầm (BRITEC - Bộ Giao thông Vận tải) và Oriental Consultants Global Company LTD (Nhật Bản) đề xuất ý tưởng xây hầm chui qua sông dài 1.300m. Nhưng Hội đồng giám khảo cho rằng, phương án của BRITEC có miệng hầm quá dốc và cong, không đảm bảo đến an toàn giao thông nên không được chọn.
Trao đổi về vấn đề này, Chủ tịch Hội Quy hoạch và phát triển đô thị Đà Nẵng, KTS. Hoàng Quang Huy cho biết, việc xây thêm cầu sẽ làm mất không gian, vẻ đẹp của dòng sông, biến sông Hàn thành con kênh chật chội và làm xấu đi cấu trúc đô thị.
Ông Huy kiến nghị: “Hầm chui là phương án tốt nhất dù tốn nhiều tiền đầu tư và vận hành", do đó Đà Nẵng cần xem xét kỹ vị trí xây hầm chui có tuyến metro đi qua trong tương lai không, qua đó có thể nghiên cứu kết hợp 2 trong 1.
Trong khi đó, theo giới chuyên gia, nếu Đà Nẵng muốn giữ lại khoảng mặt sông rộng rãi duy nhất còn lại trên sông Hàn phục vụ các lễ hội trên sông và có khả năng chỉnh sửa thiết kế về sau… thì giải pháp hầm chui là phù hợp nhất. Mặt khác, cảng sông Hàn (cách vị trí dự kiến làm công trình khoảng 500m) đang được Đà Nẵng quy hoạch thành bến tàu du lịch. Vì vậy, việc làm hầm sẽ giúp công năng của cảng này phát huy tối đa.