Tại sao chậm triển khai các dự án bãi đậu xe ngầm tại Tp.HCM?

Do đó, việc khống chế giá giữ xe là một bất cập lớn, cần cả trăm năm để hoàn vốn cho các dự án lớn. Điều này khiến các chủ đầu tư bãi đậu xe không thúc đẩy việc triển khai dự án.

Bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám được khởi công từ 10 năm trước
nhưng chưa có dấu hiệu hoàn thiện để khai thác.

Chủ đầu tư hào hứng đón nhận

Hiện tại, sau khi Tp.HCM lập lại trật tự đô thị thì người dân lưu thông vào khu vực trung tâm càng bức bách vì không thể tìm được khu vực đậu xe. Do các khu vực đậu xe thu phí rất lớn nên tình trạng đậu bừa trên vỉa hè, dưới lòng đường diễn ra khá phổ biến.

Theo quy hoạch trước đây, TP sẽ có 8 dự án bãi đậu xe ngầm tại các quận trung tâm. Đồng thời, TP quy hoạch xây dựng trước 4 bãi đậu xe tại các khu vực có nhu cầu cao như Sân vận động Hoa Lư, Công viên Lê Văn Tám, Công viên văn hóa Tao Đàn và Sân khấu Trống Đồng. Ngay lập tức, những dự án này được các chủ đầu tư Công ty Đông Dương, Công ty IDICO, Công ty TTC, Công ty Cổ phần đầu tư phát triển Không gian ngầm (Cty Không Gian Ngầm)… hào hứng đón nhận theo hình thức đầu tư BOT. Riêng dự án bãi đậu xe tại Công viên Lê Văn Tám (quận 1) do Công ty Không Gian Ngầm được khởi công gần 10 năm trước. Theo thiết kế, dự án gồm 4 tầng ngầm với công năng đậu xe, hạ tầng kỹ thuật công trình phụ trợ có diện tích 76.798m2; 3 tầng ngầm với công năng thương mại dịch vụ là 32.839m2. Vậy nhưng, sau ngày khởi công, công trình "trùm mền" cho tới bây giờ và chưa có dấu hiệu tái khởi động trở lại.

Khởi động dự án rồi “hoãn binh”

Sau khi nghe các đơn vị báo cáo tại buổi họp giải quyết các kiến nghị bức xúc của cử tri quận 1 về bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám, Chủ tịch UBND Tp.HCM Nguyễn Thành Phong đã có ý kiến chỉ đạo. Cụ thể, TP giao Sở Giao thông Vận tải đôn đốc nhà đầu tư khẩn trương hoàn tất thiết kế công trình và khởi công dự án. Tại cuộc họp mới đây, lãnh đạo TP đã phải “dứt khoát” yêu cầu: Nếu chủ đầu tư không đủ năng lực thì xem xét lựa chọn nhà đầu tư khác.

Bên cạnh đó, nhằm giải quyết các vướng mắc liên quan đến các dự án bãi đậu xe ngầm, TP cho phép lập tổ công tác liên ngành làm đầu mối, các sở, ngành liên quan được yêu cầu xác định rõ vị trí quy hoạch không gian ngầm rồi mới bố trí cho xây bãi đậu xe và đảm bảo giữ nguyên quy hoạch.

Trả lời câu hỏi của phóng viên về việc “Dự án bãi đậu xe Công viên Lê Văn Tám còn vướng gì không?”, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Cty Không Gian Ngầm, ông Lê Tuấn khẳng định rằng: “Chẳng còn vướng gì cả!”. Ông Tuấn cho biết, trước đây Nhà nước khuyến khích đầu tư bãi đậu xe thì cho các nhà đầu tư được dùng một phần để mở Trung tâm Thương mại theo tỷ lệ 70% làm bãi đậu xe và hầm kỹ thuật và 30% làm thương mại.

Vị này phân tích: Lúc bấy giờ, nền kinh tế phát triển tốt nên nhu cầu thuê mặt bằng kinh doanh cao. Nay nhu cầu thuê mặt bằng kinh doanh thấp, các Trung tâm thương mại cho thuê mặt bằng giá rẻ. Do đó, bài toán kinh doanh bãi đậu xe là không khả thi nữa do kinh doanh giữ xe thấp, kinh doanh thương mại cũng thấp. Đây chính là nguyên nhân khiến các chủ đầu tư bãi đậu xe không thúc đẩy việc đầu tư, Ngân hàng không cho vay vì không thể cho vay vài chục năm đến cả trăm năm như thế được.

Tuy nhiên, khi phóng viên đề cập nội dung: “Do tính cấp bách của việc triển khai các bãi đậu xe, trong cuộc họp của UBND TP vừa qua, lãnh đạo TP đang quyết liệt tìm cách tháo gỡ những khó khăn và xem các chủ đầu tư có vướng mắc gì không. Bên cạnh đó, vì các dự án này bị chậm triển khai nên lãnh đạo TP chỉ đạo nếu chủ đầu tư nào không đủ năng lực thì có thể chọn nhà đầu tư khác, trong đó có dự án của Cty Không Gian Ngầm” thì ông Tuấn có biểu hiện mất bình tĩnh, nói như quát: “Nếu em đưa 10 ngàn đô cho vợ em mở quán cà phê mà biết rằng 50 năm sau mới thu hồi vốn thì em có làm không?”.

Hiện tại, so với kế hoạch, tất cả các dự án bãi đậu xe trên địa bàn TP đã bị chậm rất nhiều, trong đó, có cả những yếu tố khách quan và chủ quan. Vấn đề quan trọng nhất ở đây là: “Mục đích đầu tư bãi đậu xe là tìm kiếm lợi nhuận”. Vậy nên, đã đến lúc Tp.HCM cần mạnh tay xử lý những chủ đầu tư “chây ì” trong việc triển khai các dự án bãi đậu xe đã được giao từ nhiều năm nay.