Mới đây, Tp.HCM đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận điều chỉnh cục bộ quy hoạch đã được duyệt gồm dự án cầu thay phà Cát Lái, xây dựng cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh và tuyến đường kết nối TP với tỉnh Long An (song song QL 50) vào quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP đến năm 2020, tầm nhìn sau năm 2020.
Cầu thay phà Cát Lái sẽ kết nối với hàng loạt tuyến giao thông khác tạo thành một
mạng lưới giao thông hoàn chỉnh trong khu vực. (Nguồn ảnh: Mạnh Cường).
Cụ thể, sẽ xây dựng cầu thay phà Cát Lái kết nối giao thông giữa khu vực quận 2 (Tp.HCM) với khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai). Qua đó, kết hợp với các tuyến cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường vành đai 3 Tp.HCM và trục QL 51 và các tuyến đường giao thông địa phương để tạo nên mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, đồng bộ trong khu vực.
Trong khi đó, dự án xây dựng cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh nhằm hình thành tuyến kết nối giao thông trực tiếp với khu vực phía Nam Sài Gòn. Điểm đầu là cầu giao lộ đường Huỳnh Tấn Phát - đường kho C, cách giao lộ với đường Nguyễn Bình khoảng 800m về phía Bắc. Điểm cuối cầu kết nối vào đường Rừng Sác tại điểm cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,5km về phía Nam. Cầu và đường dẫn vào cầu dài khoảng 5,8km.
Dự án xây dựng đường song song với QL 50 để kết nối Tp.HCM với tỉnh Long An để hình thành tuyến kết nối liên vùng, tăng cường năng lực giao thông giữa các tỉnh thành trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Tuyến đường có điểm đầu kết nối với dự án nối đường Phạm Hùng hiện hữu với cầu Kênh Cây Khô (đoạn tuyến dài khoảng 800m) thuộc địa phận tại xã Phước Lộc (Nhà Bè, Tp.HCM). Điểm cuối tuyến kết nối với QL 50 tại lý trình Km12+600 (ngã tư Tân Kim, xã Tân Kim, Cần Giuộc, Long An). Tuyến đường có chiều dài khoảng 8,6km.